常德日報記者 胡秋菊 文/圖 8月14日，湖南省人民政府門戶網站發布信息《政策簡讀丨向鐵水聯運發展 湖南多式聯運要做好這9件事》。記者獲悉，湖南推進多式聯運高質量發展，常德交通運輸迎來重大利好。
多式聯運是構建現代綜合交通運輸體系、加快建設交通強國的重要支撐，也是推動物流降本增效的關鍵舉措。日前，湖南省人民政府辦公廳印發《關于推進多式聯運高質量發展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出到2030年，基本建成布局合理、銜接高效、綠色智能的多式聯運網絡，形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以水路和鐵路為主的發展格局；到2035年，全面建成多式聯運體系，區域輻射能力和國際聯通能力進一步增強，市場活力持續激發，社會物流成本顯著降低。
其中，《指導意見》提出，統籌推動全省物流通道建設。明確要加快提升湘江、沅水等主要水運通道的通航等級，打通水運“十字”大通道。加快推動松虎航道開工建設。加快鐵路干線建設進度，構建“五縱五橫”干線鐵路網。
《指導意見》還提出，加快綜合貨運樞紐建設。加快推進長沙、衡陽、永州、岳陽、常德、郴州、懷化國家物流樞紐建設。重點推進岳陽、長沙、常德全國內河主要港口建設。推動陸港、水港、空港、信息港聯動發展，增強港口樞紐輻射帶動效應。依托國家物流樞紐、綜合貨運樞紐布局建設國際寄遞樞紐和郵政快遞集散分撥中心。深入推進國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，加快多式聯運“最后一公里”的“硬聯通”項目建設。年運量100萬噸以上的物流園區、產業園區、工礦企業、糧食儲備庫等，年港口吞吐量超500萬噸的重點港區原則上接入鐵路專用線。
此外，《指導意見》提出，推進多式聯運組織模式創新，積極發展江海聯運、鐵水聯運、水水中轉等運輸方式，推動大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉移。推廣“一單制”“一箱制”模式，探索應用集裝箱多式聯運運單，推動各類單證電子化，實現“一次委托、一單到底”，并建立健全內貿集裝箱多式聯運體系，探索“中途不換箱、全程不開箱”服務模式。
