□高玲
6月28日，首列從重慶東開(kāi)往長(zhǎng)沙的高鐵，在上午11時(shí)48分抵達(dá)常德站。從此，常德至重慶的通行時(shí)間縮短至3個(gè)小時(shí)。
在高鐵直接連通常德與重慶之前，常德人民就通過(guò)媒體喊話重慶朋友“來(lái)常德嗦粉、喝擂茶、吃醬板鴨”，還有市民列出了多條常德精品游路線，桃花源景區(qū)更是大手筆地發(fā)布“游客可憑渝廈高鐵票或重慶籍身份證免費(fèi)游覽”。可見(jiàn)，高鐵直接連通常德與重慶對(duì)常德人民是一件多么歡欣鼓舞的大事。
常德自古就是西南山區(qū)與長(zhǎng)江中下游平原之間的物流集散地，“川黔咽喉、云貴門(mén)戶”既確定了它的地理方位，也彰顯了它的戰(zhàn)略地位。然而，當(dāng)時(shí)代車(chē)輪駛?cè)氍F(xiàn)代交通體系，昔日憑借水陸要沖興盛的常德，卻因鐵路樞紐地位旁落而陷入尷尬境地。交通的阻滯，使“魚(yú)米之鄉(xiāng)”豐饒的物產(chǎn)難以快速到達(dá)遠(yuǎn)方，也讓“芳草鮮美，落英繽紛”的桃花源長(zhǎng)久隱于深閨。
渝廈高鐵對(duì)常德而言，遠(yuǎn)不止速度的提升，而是“時(shí)空壓縮”帶來(lái)的新機(jī)遇，讓常德有了打破發(fā)展制約的锃亮鑰匙，讓“桃花源”有了奔向世界的嶄新通道。
此前，常益長(zhǎng)高鐵將常德與長(zhǎng)沙的旅程壓縮至1小時(shí)，常德因此被納入以長(zhǎng)沙為中心的“1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。現(xiàn)在，逐步延伸的高鐵線讓常德連通了大西南，并即將連接?xùn)|南沿海經(jīng)濟(jì)帶，常德已不再是地理意義上的邊緣節(jié)點(diǎn)，而將成為渝廈高鐵樞紐上的關(guān)鍵一環(huán)。常德豐富的優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品將以風(fēng)馳電掣的速度、更低的物流成本和更新鮮的品質(zhì)到達(dá)全國(guó)乃至全球市場(chǎng)。游客早晨坐上高鐵，中午就能在柳葉湖邊吃上熱氣騰騰的常德缽子菜。
當(dāng)然，更深遠(yuǎn)的意義還在于，高鐵的瓶頸一旦破除，常德便能以更便捷的方式擁抱外部資本、技術(shù)和人才。無(wú)數(shù)事實(shí)已經(jīng)證明，高鐵能帶來(lái)的不僅是人流與物流，還有信息流、資金流和創(chuàng)新流的加速匯聚。常德正好可以借此契機(jī)，積極融入更高層次的區(qū)域產(chǎn)業(yè)分工，讓蒸蒸日上的制造業(yè)優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出更強(qiáng)的后勁，讓“魚(yú)米之鄉(xiāng)”的豐富多彩與高鐵時(shí)代的開(kāi)放活力交織融合，以磅礴的力量重塑區(qū)域活力和經(jīng)濟(jì)版圖。
仿佛要多倍的驚喜才能安慰常德人民對(duì)于“破圈”的渴望，高鐵直達(dá)重慶的3天后，央視中文國(guó)際頻道《走遍中國(guó)》欄目推出專題節(jié)目《心向桃花源》，向廣大觀眾朋友推介了陶淵明筆下的“世外桃源”。接著，央視《新聞直播間》欄目又報(bào)道了花巖溪山環(huán)水繞的生態(tài)美景，向天下游客發(fā)出“去常德邂逅詩(shī)意與煙火”的邀約。
