11月26日下午，冬日暖陽里，一列班列緩緩駛出懷化國際陸港，經中老鐵路向老撾駛去。集裝箱里，載著湖南省人民政府捐贈老撾農林部的旋耕機、拋秧機、圓盤犁等9種農機設備，也裝滿了湖南人民對老撾人民的深情厚意。
▲2022年1月6日，首班中老鐵路（懷化－萬象）國際貨運列車從懷化國際陸港發車。華聲在線全媒體記者 辜鵬博 攝
11月26日下午，冬日暖陽里，一列班列緩緩駛出懷化國際陸港，經中老鐵路向老撾駛去。
集裝箱里，載著湖南省人民政府捐贈老撾農林部的旋耕機、拋秧機、圓盤犁等9種農機設備，也裝滿了湖南人民對老撾人民的深情厚意。
中老鐵路，更是湖南通向東盟的“黃金大通道”。據長沙海關統計，中老鐵路開通一年來，湖南累計開行中老班列28列、運送進出口貨物1440標箱，貨值超過6．5億元。
懷化向西
湖南與老撾有了“直通車”
時間拉回一年前。2021年12月3日，中國客運列車C3次在昆明站1道、老撾客運列車C82次在萬象站1道同時發車，全長1035公里的中老鐵路正式通車。
北起昆明、南至萬象，這是第一條采用中國標準、中老合作建設運營，并與中國鐵路網直接連通的鐵路，成為連接中國國內市場和東南亞、南亞市場的新通道。
一個多月后，2022年1月6日，懷化－萬象國際貨運列車從懷化發車，通過滬昆鐵路與中老鐵路無縫銜接，向萬象奔馳而去。
這是中老鐵路通車后，我國中部地區發出的首趟中老國際貨運列車。
“精心準備，一鳴驚人！”懷化國際陸港工作人員自信滿滿。
2019年8月，國家發改委發布《西部陸海新通道總體規劃》，將懷化定位為“重慶－懷化－柳州－北部灣”主通道上的重要節點城市。
深處山區的懷化，從此看到了向西出海的曙光。
湖南搶抓機遇，將懷化定位為全省“東南西北上”五大國際貨運集結中心的向西重鎮，打造東盟貨運集結中心。
2021年9月13日，懷化國際陸港開工，僅3個多月便完成陸港基本功能建設。
今年1月，RCEP（區域全面經濟伙伴關系協定）生效，懷化國際陸港被定位為深度對接RCEP和東盟國家的戰略平臺。
4月12日，中老鐵路萬象－懷化國際貨運班列抵達懷化國際陸港，懷化成為中部地區首個實現中老班列雙向開行的城市。
6月30日，中老鐵路懷化－萬象“中國外運定制”國際貨運列車首發……
不再需要向東繞一大圈到長三角出海，也不再需要花費高額的公路運費一路顛簸，湖南到老撾有了鐵路“直通車”，運輸時間縮短三分之二。
貨暢其流
中部好物坐著火車去東盟
12月2日，懷化國際陸港依然忙碌。裝著挖掘機、農機、日用品等商品的集裝箱正連續進入懷化國際陸港海關監管場所。
3日，懷化將在中老鐵路通車一周年的日子，發出湖南第28趟中老班列。
貨暢其流，懷化成為湖南及周邊省份東盟貨運集散地。
工程機械、農機設備、汽車配件、機械配件、紡織品、五金工具、日用百貨等，在懷化集結，源源不斷運往老撾。
“運輸時間縮短10多天，運費開支節省30％左右！”湖南天潤發油脂有限公司總經理彭艷君說。
據老中鐵路有限公司數據，中老鐵路貨物運輸覆蓋老撾、泰國等多個“一帶一路”沿線國家。貨物種類由初期的化肥、百貨等100多種擴展至電子、光伏、冷鏈水果等1200多種。
今年，湖南與老撾農林部簽訂共建“一路兩園”項目合作備忘錄，力爭在協議期間實現老撾與湖南年均農產品進出口突破100萬噸。
老撾及周邊國家的木薯粉、熱帶水果等，也通過懷化銷售到全國，豐富了中國人的餐桌。
“老撾香蕉軟糯香甜，湖南人有口福了！”炫燁（老撾）有限公司董事長徐國武興奮地說。
他告訴記者，公司與紅星農產品供應鏈管理（湖南）股份有限公司合作采購的500噸老撾香蕉，擬于12月6日通過中老鐵路班列運抵磨憨口岸通關，然后經懷化國際陸港直達長沙。之后，公司計劃每周發運至少2趟中老鐵路專列，將老撾的香蕉及其他農產品運抵湖南。
中老鐵路班列呼嘯而行，拉近了湖南與老撾、與東盟的距離。
今年前10月，東盟成為湖南第一大貿易伙伴，貿易總值1153．9億元，同比增長59．7％，占湖南外貿總值20．5％。
其中，湖南對老撾進出口總額8．8億元，同比增長189．8％，鐵路運輸進出口占湘老貿易三成以上。
城港相融
“金字招牌”釋放巨大商機
鐵路相連，城港相融。
11月22日，創建于1998年的湖南懷化經開區，更名為懷化國際陸港經開區。加上的“國際陸港”4個字，正是如今懷化招商的“金字招牌”。
“過去招商東奔西跑，今年不少客商主動上門，我們一天要接待四五批。”懷化國際陸港經開區招商合作局局長葉孝陽感觸很深地說，懷化是“火車拖來的城市”，區位和交通優勢一直不錯，但在打通與東盟的國際通道之前，客商往往看的多，真正投資的少。
中老鐵路通車，懷化釋放出與東盟合作的巨大商機。今年，在懷化國際陸港經開區注冊的外貿企業有32家，是往年的好幾倍。
11月22日，湖南懷化國際陸港經開區11個重點項目集中開工，涉及陸港功能配套、加工制造、現代商貿物流等多個領域，總投資約35億元。
投資3億元的懷化國際陸港東盟農產品（香辛料）物流園項目已完成規劃設計方案，規劃建設香辛料展示交易區、冷鏈倉儲區、物流服務中心等，形成較為完善的香辛料產業鏈集群。
家天天米粉倉儲及組裝項目預計12月底完成二期建設，面向東盟打造集碎米進口與米粉包裝、倉儲、銷售于一體的米粉全產業鏈。
看好東盟熱帶水果進口業務，懷化國際陸港颶速智慧冷鏈物流中心項目投資4．5億元，建設基于信息系統平臺的一站式冷鏈供應鏈服務平臺……
葉孝陽透露，今年，緬甸、老撾、泰國湖南商會的會長們，都在懷化注冊成立了公司，開展經貿活動。
大物流帶動大貿易，大貿易帶動大產業，大產業帶動大發展，大發展促進大開放，湖南加快形成對外開放新格局。
向西出海融入“一帶一路”，打造內陸地區改革開放高地，湖南目標明確：力爭到2026年，懷化國際陸港實現貨物吞吐量1000萬噸，開行班列1000列，技工貿總收入超1000億元，建成中西部地區一流國際陸港，邁入全國東盟班列第一方陣。
■相關鏈接
中老鐵路，被譽為“黃金大通道”“鋼鐵新絲路”，為我國各相關省份構建起開放發展新格局。
云南：一年來，中老鐵路運輸貨物1120萬噸，其中國內段運輸貨物877萬噸、老撾段運輸貨物243萬噸；開行跨境貨物列車3000列，累計運輸跨境貨物195萬噸。
四川：截至11月，四川合計開行中老鐵路國際班列50余列，運貨2000余標箱。四川中老鐵路國際班列始發地有成都、達州、遂寧3個市州。
重慶：實現中老鐵路“周周班”常態化運行。截至10月底，重慶累計開行西部陸海新通道中老班列244列，運貨5386標箱，運輸貨值8．49億元。
廣東：截至11月，粵港澳大灣區共開出中老班列71列。深圳平湖、廣州增城、廣州大朗、江門北等多個廣東地區貨運站點已形成區域聯動，華南地區中老班列貨物集散物流中心初具規模。
江蘇：在長三角地區首開通往老撾的國際貨運列車。截至10月底，江蘇累計開行中老班列20列，穩居東部地區首位。
